Så kom de likevel: Elsparkesyklene!
Kommentaren gir uttrykk for skribentens egne meninger, og representerer ikke nødvendigvis avisens syn.
I snart fem år har jeg ventet spent på dette øyeblikket. Ikke fordi jeg er tilhenger av elsparkesykler, nei, snarere tvert i imot.
For fem år siden kom de første søknadene fra to firma som ville sette ut elsparkesykler i byen. Det var snakk om opptil 1000 stykker, og noen snakket om hele 2000! – Vi må være urbane, se på Oslo, se på Bergen, sa de positive politikerne.
Vi var en del politikere som ville gå helt imot å gi tillatelse. Vi viste til innbyggernes misnøye i de to byene og andre byer, samt det store antallet alvorlige ulykker, men vi skjønte at det ikke ville få flertall. Vi endte derfor til slutt på at 300 kunne være et akseptabelt tall for sentrum og innover til Nørve, og det ble vedtatt å lage en foreløpig forskrift.
Tilbyderne trakk seg
Det som så skjedde var at de to firmaene som tilbød drift av elsparkesykler trakk seg, og vi motstanderne trakk et stort lettelsens sukk.
I fem år har det vært fred i byen. Da tenker jeg på eventuelle klager fra bilister, huseiere og ikke minst fotgjengere. Her har kun vært privateide elsparkesykler, og helt stille har det likevel ikke vært. For mange husker sikkert huseieren i Kirkegata som kastet to elsparkesykler ut i gata. Årsaken var at de lå slengt på fortauet og hindret fri ferdsel på hans fortau.
Lønner seg likevel?
Nå har to firma funnet ut at det kanskje lønner seg likevel, og jeg ser at kommunen delvis bruker forskriften vi vedtok for fem år siden. I tillegg har de tatt i bruk den nasjonale forskriften, og der er det mange regler for hvordan elsparkesyklene skal parkeres både før og etter bruk. Eksempelvis skal det være 300 elsparkesykler mellom Steinvågbrua og Fagerlia. Ei enkel opptelling jeg har gjort viser at det til sammen er minst et par hundre elsparkesykler i bydelene som ikke er nevnt.
Som julekvelden på kjerringa
Flere kommunestyrepolitikere jeg har snakket med har reagert på at det plutselig er utplassert elsparkesykler i byen. De sier at det er uten politisk forankring, og de vil se på detaljene i regelverket. Hva er reglene for ferdsel på fortau? De nasjonale reglene tilsier at elsparkesykler på fortau skal senke farten ned til 6km/t, og er dette nedtegnet i forskrifter for Ålesund kommune? Hvordan vil dette gå når turistene kommer i land? Hva skjer når hundrevis av elsparkesykler som er plassert i for eksempel Skarbøvika, ved NTNU og på Moa kommer inn til bysentrum og skal parkeres der?
Kan kjøre hele døgnet
Så får vi se hvor «gira» ålesunderne er til å prøve seg på elsparkesyklene.
Det er visstnok ikke så veldig billig heller, og du må ha appen og fotoapparatet på mobilen din klar. Jeg håper det er en detektor som sniffer om du har promille, for ulykker vil vi ikke ha. I Oslo har de tatt ulykkesstatistikken på alvor, og alle elsparkesykler er stengt for bruk mellom kl. 23.00 til 05.00, mens her i byen kan du kjøre hele døgnet. Det er i alle fall noe politikerne bør se på.
