Politisk Mageplask på indre havn

Å fylle igjen indre havn med stein for boliger, er ikke rette måten å drive beredskap på, skriver artikkelforfatter Arne Almås i dette leserinnlegget.

I arbeidet med Nasjonal transportplan (NTP) og forsvarsløftet snakkes det mye om sivil og militær beredskap. Altfor ofte reduseres dette til veier, intercity og tunneler på land. Det er en alvorlig feil. Man styrker ikke beredskapen i Norskehavet med pendlertog.

For Norge – og særlig for Nord-Vestlandet – starter beredskapen ved kysten på kaia. Skal vi ta dagens sikkerhetspolitiske situasjon på alvor, må byens politikere og NTP løfte blikket fra enkelttiltak og se helheten. Og den helheten har et tydelig tyngdepunkt: Ålesund.

Ålesund er et nasjonalt beredskaps-nav

I tillegg er Ålesund hovedbase for Kystverket, med ansvar for hele Norges sjøarealer. Det alene gjør byen til et kjernepunkt for overvåking, farledssikkerhet og akutt beredskap.
Dette er ikke sekundær infrastruktur. Det er førstelinje.

Sjøkontroll i Norskehavet – Ålesund og Kristiansund i samspill

Sammen med Kristiansund havn og Kvernberget Heliport, danner Ålesund et operativt spenn som gir effektiv dekning av Norskehavet. Fra disse havnene kan Kystvakten og andre beredskapsressurser overvåke og beskytte kritisk infrastruktur knyttet til:
• Nyhamna
• Tjeldbergodden
• Installasjonene fra Statfjord og nord til Heidrun på Haltenbanken
• Rør, kabler og installasjoner på havbunnen i Norskehavet

Dette er verdier som er avgjørende for både norsk og europeisk energisikkerhet – og som i en mer urolig verden også er mulige mål.

Stad skipstunnel – kontinuitet under alle forhold

Stad skipstunnel er derfor ikke et regionalt prestisjeprosjekt, eller hull i ei halvøy. Den er et beredskapstiltak. Når stormene stenger Stadthavet og kysten, brytes sammenhengen i sjøtransporten. Med skipstunnelen sikres:
• kontinuerlig sivil vareflyt
• trygg fremføring av beredskapsressurser
• militær mobilitet langs kysten – uavhengig av vær
Beredskap handler om kontinuitet. Stad skipstunnel leverer nettopp det.

Luft, helse og teknologi – beredskap i dybden

Ålesunds styrke stopper ikke ved sjøen. Ålesund lufthavn, Vigra gir regionen:
• rask luftbro for personell og materiell
• medisinsk evakuering
• mottak i krise og konflikt

Ålesund sjukehus er fylkets desidert største sykehus og bærebjelken ved masseskader, storulykker og krisesituasjoner. I tillegg huser byen Norsk Maritimt Kompetansesenter, med teknologi og kompetanse i verdensklasse innen overvåking, digitalisering og maritime operasjoner – direkte relevant for fremtidens beredskap.

Feil prioriteringer svekker helheten

I dette bildet blir det tydelig hvor feil det er å bruke enorme ressurser på å gjøre enkeltsteder landfaste, bygge kostbare boliger i eksisterende havn, samtidig som sjøveien og kystberedskapen underprioritertes. Det er ikke landveien til gassanleggene som er den største sårbarheten og må prioriteres. Det er sjøveien.

Den gir kontrollen over sjøområdene og infrastrukturen i havet. En klar oppfordring til NTP og politikerne i Ålesund. Skal NTP være et reelt beredskapsdokument, må den:
• anerkjenne sjøveien som riksvei 1
• prioritere Stad skipstunnel som et nasjonalt beredskapstiltak
• definere Ålesund og Kristiansund som strategiske maritime knutepunkt
• se vei, sjø, luft, helse og energi i sammenheng – ikke hver for seg
• Ikke bygge ned havnekapasiteten på sørsiden

Politikerne kan beskyldes for “Generaltabber” uten å miste ansikt og rang.
Likeså mageplask i indre havn. NATO og Forsvaret kan ikke. Beredskapen på Nord-Vestlandet vinnes ikke med enkelttiltak. Den vinnes gjennom helhetlig tenking på tvers av fogderigrensene.

Den helheten har et navn: Ålesund.