200 nye leiligheter på Moa og ny vei – ja takk, begge deler!

Utbygger Berit Westad og arkitekt Ole Søvik er oppgitt over at Ålesund nå står i fare for å miste et viktig byutviklingsprosjekt. 200 nye leiligheter kan ryke, kun på grunn av en floke de mener enkelt kan løses.

Konflikten handler om Statens vegvesen sitt valg av riggplass ved en fremtidig utbygging av E39 Solevågseidet–Breivika.

Boligprosjektet omfatter rundt 200 leiligheter, omsorgsboliger og et større helse- og servicetilbud i området ved Høgvoll på Moa.

– Jeg har stor forståelse for at Statens vegvesen kjemper for sine løsninger, for det er krevende å bygge vei i Norge. Samtidig berører vår utbygging verken planlagte veitraseer eller veiskuldre. Det er kun snakk om deler av riggplassen som skal benyttes i anleggsperioden ved en eventuell fremtidig veiutbygging, forteller Berit Westad.

Ålesund kommune med på laget

Samtidig står Ålesund kommunale eiendom, og daglig leder Bjørnar Helland, klare til å bygge 120 nye sykehjemsplasser i området.

– Ålesund kommune eier rundt 30 prosent av tomtearealet som skal bygges ut, og derfor er vi svært opptatt av at boligprosjektet blir realisert. Dette handler ikke bare om boliger isolert, men om å få til en helhetlig utvikling av området rundt Spjelkavik omsorgssenter.

Helland understreker at sykehjemsplassene er det viktigste prosjektet for ÅKE, men at boligene samtidig er en avgjørende del av den samlede utviklingen.

– Vi har kjøpt arealer i området nettopp for å kunne utvikle dette i sammenheng med omsorgssenteret. Skal man lykkes med helheten på Moa, er det viktig at også boligene blir realisert, sier han.

Politisk marsjordre

Nå frykter partene at hele prosjektet stopper opp dersom Statens vegvesen ikke åpner for en alternativ løsning.

– Infrastruktur og utvikling i området henger tett sammen. Vi mener det er fullt mulig å få dette til gjennom god dialog og samarbeid mellom partene, slik politikerne også har bedt om. Samarbeid er avgjørende, og behovet for omsorgsboliger i Ålesund er stort, understreker Helland.

Ja takk, begge deler

Planarbeidet har pågått siden 2022, parallelt med Statens vegvesens arbeid med kommunedelplan for E39 Solevågseidet–Breivika.

– Det berører verken veilinjen eller veiskuldrene. Problemet er at Vegvesenet ønsker å beholde et riggareal som tar store deler av tomta der boligene skal bygges, sier Ole Søvik.

Han mener løsningen er enkel dersom Vegvesenet aksepterer en alternativ riggplass.

– Hvis Statens vegvesen godtar en annen riggplass for framtidig utbygging av Solevågseidet–Breivika, så er dette løst. Så enkelt er det, sier han.

Forståelse for Statens vegvesen

Westad understreker at hun har forståelse for hvordan Statens vegvesen arbeider i store plansaker.

– Jeg har forståelse for at en slik organisasjon ikke kan ta et hvert hensyn til noen som vil inn på deres reguleringsplan. Det vil alltid være motstridende interesser når man skal bygge vei, sier hun.

Samtidig mener hun saken nå må løftes høyere opp i systemet.

– Vegvesenet er rigget slik at de nesten er nødt til å stå på sitt helt til saken blir løftet opp på et nivå der andre hensyn blir vurdert. Da handler det ikke lenger bare om vei, men om samfunnsutvikling og helhet, sier hun.

Utbyggerne peker på at både kommunen, ÅKE og politisk ledelse flere ganger har forsøkt å finne en løsning i dialog med Vegvesenet, uten å lykkes.

Vil bygge boliger for framtidens eldre

En viktig del av prosjektet er å bygge tilrettelagte boliger for eldre som ønsker å klare seg lengst mulig hjemme. I første byggetrinn er det planlagt rundt 100 livsløpsboliger i direkte tilknytning til sykehjem, hjemmetjenester og servicetilbud.

– Hvor skal folk bo før de eventuelt trenger en sykehjemsplass? Det er jo nettopp disse boligene vi prøver å bygge, sier Westad.

Boligene ligger nær kollektivknutepunkt, helsetjenester og kjøpesenter.

– Alle tingene som framtidens boligpolitikk etterspør, ligger her allerede, supplerer Ole Søvik.

Frykter tap av viktig byutvikling

Arkitekten advarer mot å splitte prosjektet i to for å redde deler av planen.

– Hele reguleringen er sydd sammen for å skape gode uteområder, grønne forbindelser og samspill mellom boliger og kommunale tjenester. Hvis man deler dette opp, mister man de kvalitetene som er hele poenget med prosjektet, sier Søvik.

Han peker også på at sykehjemsplassene til ÅKE og boligene er økonomisk og praktisk koblet sammen.

– Disse 120 sykehjemsplassene er planlagt med en kostnadsdeling mellom de to aktørene. Hele planen bygger på at dette utvikles samlet, sier han.

Søvik mener saken illustrerer et større problem i norsk arealforvaltning.

– Trafikkløsninger kan ikke alene styre utviklingen av så sentrale områder. Vei er viktig, men det må balanseres mot andre samfunnshensyn, sier han.

Kan stå ferdig om tre år

Utbyggerne understreker at de støtter utbyggingen av E39 av hele sitt hjerte og ønsker at prosjektet skal realiseres raskt.

– Vi er helt enige i at veien må komme. Det er ingen konflikt om trasé eller løsning. Derfor er det så frustrerende at dette stopper opp på grunn av et begrenset riggareal, sier Westad.

Begge mener saken nå bør videre til mekling hos statsforvalteren og eventuelt Kommunal- og distriktsdepartementet.

– Dette er så viktig for Ålesund at man må klare å finne en løsning. Her burde det være mulig å få til en vinn-vinn-situasjon for alle parter, sier Søvik.

Hvis prosjektet får grønt lys snart, mener utbyggerne byggestart kan komme raskt.

– Så fort dette blir avklart, setter vi i gang prosjekteringen. Målet var opprinnelig ferdigstillelse våren 2029, sier Berit Westad.