Vil ikke la seg diktere om Møreaksen
I forrige uke advarte stortingsrepresentant Frank Sve (FrP) mot det han mener er et nytt forsøk på å få Møreaksen tilbake på den politiske dagsordenen i Møre og Romsdal.
Han ber fylket «legge hele prosjektet dødt» og frykter at den Bergensbaserte tenketanken, Initiativ Vest, kan bidra til å blåse liv i saken igjen.
– Dette prosjektet må begraves. Vi kan ikke bruke mer tid og krefter på noe som splitter fylket og mangler realisme, skrev Frank Sve.
En klokkeklar ordfører.
I tirsdagens formannskapsmøte i Ålesund, sa ordfører Håkon Lykkebø Strand (FrP) dette om initiativet i Bergen:
– Jeg synes det er positivt at vestlendinger prøver å skaffe mer penger til Vestlandet. Men det kommer ikke på å tale at bergenserne får lov å diktere hvilke veistrekninger vi skal prioritere her på Sunnmøre.
– For meg er en ulykkesfri E39 viktigere enn en fergefri E39, la ordføreren til, og fikk betinget støtte fra Arbeiderpartiets Geir Ove Leite.
Har splittet fylket i årevis
Møreaksen har vært den mest betente samferdselssakene i Møre og Romsdal i over ti år. Det er fortsatt sterke miljøer i Romsdal som ønsker hele prosjektet utbygd. I Ålesunds-området, den mest folkerike delen av fylket vårt, er motstanden stor.
Prosjektet ligger nå i statens utviklingsportefølje og er ikke inne i Nasjonal transportplan. Likevel skaper selv antydninger om et comeback sterke reaksjoner.
I kommentarfelt og debatter omtales Møreaksen fortsatt i lite flatterende ordelag, Mange mener gigantprosjektet er hovedårsaken til at Møre og Romsdal har vært taperen i kampen om statlige vegmidler det siste ti-året.
– Splittelse svekker fylket
Lykkebø Strand mener at nettopp det er hovedproblemet.
– Når vi fremstår så splittet, er det mye lettere for staten å sette oss bakerst i køen når vegmidler skal fordeles, sier han.
Han peker også på en mer urolig sikkerhetspolitisk situasjon og økte forsvarsutgifter.
– Vi vet at det blir mindre rom for store samferdselsløft framover. Da må vi være smarte, og prioritere prosjekter som er realistisk å få gjennomført, mener han.
Vil prioritere hverdagsveiene
Han trekker frem følgende prosjekter: Solevågseidet til Breivika, Brusdalsvegen til Ørskogfjellet og Eksportveien gjennom Romsdalen, er alle eksempler på dette.
– Dette er veier folk bruker hver dag. Her handler det om trafikksikkerhet, næringsliv og beredskap, fastslår han.
– Umulig å finne rom for Møreaksen
– Møreaksen ville alene lagt beslag på 30-50 milliarder kroner. For den samme summen kunne man finansiert både E-39 Solevågseidet-Breivika, Voldatunnelen, Astad-Bjerkeset, Stad skipstunnelen, og fremdeles ha penger til overs til andre viktige prosjekt. Da sier det seg selv at man ikke kan låse av pengene til Møreaksen.
Han avslutter med en tydelig prioritering:
– Det viktigste nå er ikke å krysse fjorder. Det viktigste er at folk kommer trygt fram der de allerede kjører. Mister vi fokus på det, taper hele fylket, avslutter ordfører Håkon Lykkebø Strand.
